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消息人士稱聯(lián)發(fā)科在汽車芯片市場(chǎng)落后于高通

消息人士稱聯(lián)發(fā)科在汽車芯片市場(chǎng)落后于高通

來源：本站時(shí)間：2022-09-28瀏覽數(shù)：

9月27日訊，市場(chǎng)人士透露，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領(lǐng)域落后于高通，后者已經(jīng)獲得多家汽車廠商的訂單。

臺(tái)灣電子時(shí)報(bào)9月27日訊，市場(chǎng)人士透露，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領(lǐng)域落后于高通，后者已經(jīng)獲得多家汽車廠商的訂單。高通公司最近宣布將與梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)其下一代信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用Snapdragon Cockpit芯片取代原來的Nvidia芯片。

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在疫情之前，高通就已經(jīng)專注于汽車電子領(lǐng)域。近年來，它已將其產(chǎn)品線擴(kuò)展到包括智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）。


聯(lián)發(fā)科于2018年推出智能駕駛平臺(tái)Autus，也有智能座艙相關(guān)解決方案。2022年，聯(lián)發(fā)科正式推出車用5G調(diào)制解調(diào)器，成功打入日歐車廠供應(yīng)鏈。聯(lián)發(fā)科希望以5G調(diào)制解調(diào)器為切入點(diǎn)，推出其他汽車產(chǎn)品。聯(lián)發(fā)科的整體發(fā)展方向是從自身的技術(shù)基礎(chǔ)向汽車電子打造。


盡管如此，聯(lián)發(fā)科在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高通。根據(jù)營(yíng)收數(shù)據(jù)，高通預(yù)計(jì)2022財(cái)年汽車業(yè)務(wù)的年?duì)I收將達(dá)到13億美元，并樂觀地在2026年突破40億美元。相比之下，聯(lián)發(fā)科的汽車芯片和ASIC業(yè)務(wù)加起來不會(huì)突破新臺(tái)幣30元。2022年10億美元（9.4234億美元）。


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